Appareil de mesure lambda à large bande
Description
Cet appareil est utilisé pour mesurer avec précision le rapport air/carburant (lambda) pour les moteurs à combustion interne. Il peut être monté sur moteur atmosphérique ou suralimenté. Il est employé pour mesurer la valeur lambda aux gaz d'échappement dans la plage 0.80 à 1.10.
La valeur lambda se rapporte à la proportion air/carburant lors de la combustion. Le point chimique optimal est le rapport stoechiométrique (lambda=1). C'est le mélange que les systèmes modernes de gestion moteur essayent d'atteindre. Un mélange inférieur à 1 est un mélange riche et un mélange supérieur à 1 est un mélange pauvre. La puissance moteur maximale est généralement atteinte aux alentours de 0.90 lambda pour les moteurs atmosphériques et 0.85 pour les moteurs suralimentés.
L'appareil de mesure lambda Ontronic a été spécialement conçu pour les moteurs de compétition où les valeurs de lambda sont typiquement du côté riche (lambda < 1.0). La valeur lambda est affichée par 16 LEDs électroluminescentes afin d'en faciliter la lecture. La partie gauche correspond à un mélange pauvre (de 1.10), alors que la partie droite correspond à un mélange riche (jusqu'à 0.80). Une attention particulière a été portée sur la précision et l'ergonomie de l'appareil. L'affichage par barre lumineuse s'est avéré plus efficace que l'affichage numérique, particulièrement si l'appareil est embarqué.
Aspects techniques
L'appareil est compatible avec les sondes lambda Bosch LSU 4.2 à 5 fils. Cette sonde intègre une cellule potentiométrique à effet de Nernst, une cellule d'oxygène additionnel et un espace de pompage sur la même bande céramique. Ceci se traduit par la possibilité de mesurer des rapports air/carburant très riches (lambda < 1.0), jusqu'à des rapports très pauvres (L>>1).
Table de conversion AFR-lambda
| Lambda | AFR Gasoline | AFR LPG | AFR Diesel | AFR Mehanol |
|---|---|---|---|---|
| 1.10 | 16.17 | 17.05 | 15.95 | 7.04 |
| 1.08 | 15.87 | 16.74 | 15.66 | 6.91 |
| 1.06 | 15.58 | 16.43 | 15.37 | 6.78 |
| 1.04 | 15.29 | 16.12 | 15.08 | 6.66 |
| 1.02 | 14.99 | 15.81 | 14.79 | 6.53 |
| 1.00 | 14.70 | 15.50 | 14.50 | 6.40 |
| 0.98 | 14.40 | 15.19 | 14.21 | 6.27 |
| 0.96 | 14.11 | 14.88 | 13.92 | 6.14 |
| 0.94 | 13.82 | 14.57 | 13.63 | 6.02 |
| 0.92 | 13.52 | 14.26 | 13.34 | 5.89 |
| 0.90 | 13.23 | 13.95 | 13.05 | 5.76 |
| 0.88 | 12.93 | 13.64 | 12.76 | 5.63 |
| 0.86 | 12.64 | 13.33 | 12.47 | 5.51 |
| 0.84 | 12.35 | 13.02 | 12.18 | 5.38 |
| 0.82 | 12.05 | 12.71 | 11.89 | 5.25 |
| 0.80 | 11.76 | 12.40 | 11.60 | 5.12 |
Chauffage de la sonde
L'appareil inclut un contrôleur pour le chauffage de la sonde, de façon à garantir un chauffage rapide tout en limitant les possibles chocs thermiques. Le détecteur prend environ 15 secondes pour atteindre sa température d'opération. Après la phase de chauffage, le contrôleur maintient en permanence la température optimale du détecteur.
Installation et réglages
Les appareils Lambda Ontronic sont de construction robuste en aluminium. Le kit inclut l'appareil,
une sonde lambda large bande, les câbles ainsi que les supports de fixation.
Il y a deux connecteurs à brancher:
- Connecteur LSU : Connecteur standard pour la sonde Bosch LSU 4.2
- Alimentation : +12V (fil brun) et la masse (fil blanc) doivent être connectés à l'alimentation standard du moteur ou à l'allume-cigares.
L'appareil est précalibré à l'usine. Grâce à l'excellente stabilité à long terme du détecteur, il n'y a pas besoin de le recalibrer.
Données techniques
- Fonctionne avec différents types de carburants: essence avec ou sans plomb, diesel, méthanol ou gaz naturel.
- Affichage dans la plage 0.80 à 1.10 lambda
- Temps de réponse ultrarapide (50 ms)
- Fonctionne comme unité isolée, ou couplé à un boîtier d'injection électronique
- Précision de mesure +/- 1.5%
- Stabilité de l'affichage optimisée
- Affichage optimisé pour une lecture rapide
- Taille compacte (120 mm x 50 x 25) et léger (200 g)
Pour plus d'information, veuillez vous référer à la documentation (voir plus bas).